6月30日15时，国家重大工程深中通道正式通车试运营，深圳至中山的车程从此前约2小时缩短至30分钟。你也许有所不知，时代新材为深中通道的建设提供了产品技术支持。
深中通道路线全长约24公里
集桥、岛、隧、水下互通于一体
创下十项世界之最
是当前世界上综合建设难度最高的
跨海集群工程之一
其桥梁工程即使遭遇
8级地震、17级台风
也能屹立不倒
这背后，离不开时代新材
为其量身打造的柔韧“关节”——
各向异性摩擦摆支座
▲ 时代新材各向异性摩擦摆支座
各向异性摩擦摆支座最大尺寸长1.5米、宽1.6米、高0.42米，最大承载吨位1750吨。拥有支撑、限位、导向等功能，起到适应梁体热胀冷缩产生的位移、载荷变化造成的转动等作用，好比桥梁的“关节”。
此外，支座还可以针对桥梁纵、横向抗震能力不同的特点，设置各自的抗震参数，让桥梁自身的力学能力得到极致发挥。
深中通道重要桥梁工程——非通航孔桥，有35个桥墩。时代新材研制的140个各向异性摩擦摆支座就安装在这些桥墩墩顶与桥梁梁底之间。
在地震发生时，支座可以产生摆动与阻尼，仿佛将梁体悬浮于空中。
除了各向异性摩擦摆支座
时代新材还为深中通道
带来另一“利器”——
OMEGA止水带
它外形如同希腊字母“Ω”
可谓隧道防水的“英雄”
在深中通道地下工程，尤其暗埋隧道中，地下水是一个不可忽视的挑战。如果没有OMEGA止水带，就像没有穿雨衣的人在雨中行走，很容易就会“湿透”。OMEGA止水带就像是给隧道穿上了一件“防水外衣”，确保其内部干燥和安全。
近年来，时代新材依托在机车橡胶-金属制品上的技术沉淀和经验积累，以建筑隔震支座研发应用为基础，在研发制造端已涵盖从材料、工艺、制造到性能检测的全过程，并形成完整的产品谱系。
在系统设计端，时代新材具备了产品选型、方案优化等系统解决方案能力，主持并参编多项国家标准。产品已广泛应用于深中通道、港珠澳大桥、湘西矮寨特大悬索桥、武汉青山长江大桥等国内外100余个大型桥梁、建筑结构中。
